全球性貨櫃船普遍採用的"低速化"戰略,最近有了新的挑戰.
美國總統航業公司(...

全球性貨櫃船普遍採用的"低速化"戰略,最近有了新的挑戰.
美國總統航業公司(APL)首先推出"鷹式快遞"的服務,由上海到LA
保證13天;及"海陸聯運",由西岸港口起水後交陸運往芝加哥,孟斐斯,達拉斯及休斯頓共11週.
另一家新加坡船公司則提供中國往常堤之快線;
以色列ZIM航業則保證由以色列Ashdod港往北歐,較一般快2天的新服務.
有些貨物(如旺季之水果)的確要趕船期,問題是裝不滿時船開不開?而且是高成本的高速耗油航行?再快也快不過空運吧?

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